【環境監測】石化行業VOCs治理中氣相傳輸阻力大難點問題解析
2019-03-10 19:15:17 admin
【環境監測】石化行業VOCs治理中氣相傳輸阻力大難點問題解析
氣相管路連接著廢氣排放源頭和處理裝置，氣相傳輸阻力大，廢氣不能輸送給治理設備，其結果是廢氣排放到大氣環境。
主管路加大管徑，減少傳輸阻力
氣相管路連接著廢氣排放源頭和處理裝置，氣相傳輸阻力大，廢氣不能輸送給治理設備，其結果是廢氣排放到大氣環境。
石化行業的儲運車間現場，連接鶴位到處理裝置的是200多m的氣相傳輸管路。
油氣回收管道設計的依據
油氣回收工程的氣相管路按照Q/SH0117 設計。該導則給出流量對應選擇氣相管路管徑參數。但是沒有對支管路長度、彎頭影響、架設的結構、動態阻力等因素做出規定。很多項目投用后，發現動態阻力太大，一是影響密閉收集油氣，二是影響油氣傳輸。油氣不能送到油氣回收處理裝置，治理設施成為擺設。
看一個鶴位氣相支管路布局的彎路彎頭多
實地安裝壓力表，直觀檢測氣相支管路的動態壓降
按照Q/SH0117設計。鶴管直徑為DN80，氣相管路DN50，有13m長，7個彎頭。
裝表實測，在發油流量100m³/h時，壓降高達14.6kpa。
發生密閉鶴管彈跳，不能正常收集油氣及傳輸到氣相主管路。
解決措施：加大管徑、縮短長度、減少彎頭
改造之后
優化方案：
氣相管路加大為DN80，彎頭減少為4個，長度縮短為9m.同樣的發油流量， 動態阻力回落為1.46 kpa ，解決了油氣輸送動態阻力大，以及因為阻力大而影響密閉的問題。
主管路加大管徑，減少傳輸阻力
原設計按照Q/SH0117 標準選用DN200
改造后氣相主管路管徑加大為DN250
儲罐罐頂聯通的密閉氣相管路的壓降或阻力，影響到儲罐區密閉氣相管路對儲罐呼吸排放VOCs氣體的傳輸效果
儲罐罐頂聯通的氣相管路
管路阻力大，油氣從呼吸閥排放
油氣不能輸送到VOCs治理設備
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